Heis motvektssystem
En heisens vekt - balanseringssystem består først og fremst av en motvekt og en vektkompensasjonsenhet, som fungerer sammen for å opprettholde jevn heisdrift.
Heis motvekt
Motvekten er en integrert del av trekkstasjonen. Det balanserer vekten på bilen og en del av belastningen, og reduserer tapet av motorisk effekt. Når heisbelastningen og motvekten er godt matchet, reduserer den også trekkraften mellom trådtauet og skiven, og forlenger levetauet.
Heis -motvekten er installert i heiseveien og kobles til bilen via trekktauene gjennom trekkplaten. Den består først og fremst av en motvektramme og motvektblokker.
Plassering av heisens motvekt
Heisheiseveien - den vertikale bygningen i en høy - stigende bygning - er plassen der heisbilen reiser opp og ned.
Motvekten og heisbilen er begge installert i heisveien, der de beveger seg i forhold til hverandre.
Funksjonen til heisen motvekten
Motvekten opprettholder balansen i heissystemet: bilen på den ene siden og motvekten på den andre. Når bilen og 40% til 50% av den nominelle vekten er balansert med motvekten, oppfyller systemet forskriftsstandarder.
Estimeringsformel
Motvektmasse=bilmasse + 40%-50% av nominell belastning
Hvis bilmassen er 800 kg og den nominelle belastningen er 1050 kg, så: 800 + 1050 × 40%=1220 kg
800 + 1050 × 50%=1325 kg
Da skal motvektmassen være: 1220-1325 kg
Tyngdekompensasjonsenhet
Kompensatoren brukes til å kompensere for den ensidige vektubalansen i ståltauet under drift forårsaket av overdreven heisehøyde eller overdreven trekkningslengde. Vanlige typer inkluderer kompenserende kjeder, kompenserende kabler og kompenserende tau.
Kompensatoren brukes til å kompensere for den ensidige vektubalansen i ståltauet under drift forårsaket av overdreven heisehøyde eller overdreven trekkningslengde. Vanlige typer inkluderer kompenserende kjeder, kompenserende kabler og kompenserende tau. Generelt tilsvarer vekten per enhetslengde på kompensatoren den for trekktauet.
Sikkerhetskrav for motvekt og kompensatorenheter
Hvis motvekten består av motvektblokker, må de forhindres i å skifte. Remskiver og tannhjul montert på motvekten skal være utstyrt med beskyttelsesenheter etter behov.
Når heisens nominelle hastighet overstiger 3,5 m/s, bør kompensasjonsenheten også inneholde en anti - hoppenhet.
Inspeksjonsfrekvensen til heisbalansesystemet skal graderes basert på utstyrets alder og myndighetskrav. De spesifikke syklusene er som følger:
Obligatorisk periodisk inspeksjonssyklus
Årlig omfattende inspeksjon
Alle heiser må gjennomgå årlige inspeksjoner av en profesjonell organisasjon, inkludert en grunnleggende sjekk av balansesystemet.
Unntak
● Heiser over 15 år: inspeksjonsfrekvensen økes til en omfattende inspeksjon og en test hvert år.
● Heiser 6 - 15 år gammel: En inspeksjon hvert annet år, eller årlig i ikke-inspeksjonsår.
Balansekoeffisient testutløserforhold
|
Scenario |
Testkrav |
Basert på |
|
Bil/motvektsendring |
Must test umiddelbart1 |
Inspeksjonsregulering A1.3.2 |
|
Før du utfører en 125% nominell belastningsbremsest |
Must test på forhånd1 |
Inspeksjonsregulering A1.3.12.2 |
|
Starter fra det 18. driftsåret (hvert 6. år) |
Test under vanlige inspeksjoner1 |
Vedlikeholdsenhets rutinemessig vedlikeholdsfrekvens
Kvartalsvis vedlikehold
● Kontroller motvektarmaturen for løshet og bekreft at kompensasjonskjeden er fri for forvrengning.
Årlig vedlikehold
● Test balansekoeffisienten i henhold til standardprosedyrer (gjeldende metode eller NO - Last strømmetode) for å sikre at den er innenfor 40% -50% -området.
● Rengjør og smør kompenserende kjedeguide remskiven for å forhindre klistring. Iii. Sentrale hensyn
● Risiko for balansefaktorfeil: Overskridelse av 40-50% -området vil forårsake motorisk overbelastning og økt slitasje på trådstau, og krever øyeblikkelig justering.
Vi er profesjonelle produsenter og leverandører av heis motvektssystemer i Kina, som er spesialisert på å tilby tilpasset tjeneste av høy kvalitet. Vi ønsker deg hjertelig velkommen til engros billig heis motvektsystem fra fabrikken vår.